Yeni lastik satın alan sürücüler, lastiklerin yan taraflarında yer alan sarı ve kırmızı noktaları genellikle sıradan boya lekeleri olarak düşünmektedir. Ancak bu küçük işaretler, lastiğin jant üzerine doğru bir şekilde montaj edilmesine yardımcı oluyor. Ayrıca, her iki rengin temsil ettiği noktalar ve montaj sürecindeki rolleri birbirinden farklıdır.
SARI NOKTA LASTİĞİN EN HAFİF KISMINI GÖSTERİYOR
Lastiğin yanağındaki sarı nokta, lastiğin çevresi boyunca en hafif olan bölgeyi işaret eder. Yokohama’nın montaj talimatlarına göre bu işaret, jant üzerindeki hava supabının bulunduğu nokta ile hizalanmalıdır.
Janttaki supabın bulunduğu yer genellikle en ağır nokta olarak kabul edilmektedir. Lastiğin en hafif kısmı bu bölgeyle eşleştirildiğinde ağırlık dağılımından kaynaklanan dengesizlik azaltılabiliyor. Böylece tekerleğin balans ayarı için uygun bir başlangıç sağlanmış olur.
KIRMIZI NOKTA FARKLI BİR GÖREV ÜSTLENİYOR
Lastiklerde bulunan kırmızı nokta, sarı işaretten farklı olarak ağırlık dağılımını göstermez. Bu işaret, lastik yük altında dönerken meydana gelen radyal kuvvet değişiminin en fazla olduğu bölgeyi belirtir.
Jant üzerinde de ağırlık dağılımının en düşük olduğu noktayı gösteren bir işaret bulunabiliyor. Eğer böyle bir işaret mevcutsa, kırmızı nokta jantın bu kısmıyla hizalanır. Bu eşleştirme, lastik ile jant arasındaki dönüş esnasındaki uyumu artırmayı hedefler.
HER JANTTA İŞARET BULUNMUYOR
Eğer jant üzerinde ağırlığın en düşük noktasını gösteren bir işaret yoksa, montaj sırasında sarı noktanın supap ile hizalanması tercih edilebilir. Bu nedenle lastik üzerindeki renkli noktaların hangi amaçla kullanıldığını bilmek, montaj işlemi açısından oldukça önemlidir.
Ayrıca bu işaretlerin doğru hizalanması, balans ayarının yapılmasına gerek olmadığı anlamına gelmemektedir. Lastik janta monte edildikten sonra tekerleğin balans kontrolünün de yapılması gerekmektedir.
